Acerca de Connecticut
Connecticut toma su nombre del río Connecticut, que los pueblos de habla algonquina de la región llamaban "Quinnehtukqut", que significa "junto al largo río de marea" o "en el largo río de marea". Colonos ingleses de Massachusetts siguieron el río hacia el interior en la década de 1630 y adoptaron el nombre indígena para el río y la región, adaptando su ortografía para aproximar los sonidos algonquinos. El nombre se registró en varias grafías inglesas antes de fijarse en su forma actual. Connecticut es uno de varios estados cuyo nombre refleja el conocimiento geográfico algonquino del que dependían los colonos europeos al moverse por un territorio desconocido.
Connecticut es uno de los estados más pequeños del país y uno de los más trascendentales. Encajado entre Nueva York y Massachusetts, tiene una influencia muy superior a su tamaño en historia, riqueza, educación e influencia nacional. El quinto estado en ratificar la Constitución de EE. UU., ya era un centro del pensamiento político estadounidense antes de que la nación misma existiera.
Las Órdenes Fundamentales de Connecticut, adoptadas en 1639, son consideradas por muchos historiadores como la primera constitución escrita de la historia, un documento que estableció el gobierno por el consentimiento de los gobernados más de un siglo antes de la Constitución de EE. UU. Ese legado de autogobierno basado en principios le dio a Connecticut su apodo y moldeó su carácter desde entonces.
Hoy, Connecticut es uno de los estados más ricos per cápita de la nación. La Costa Dorada del suroeste de Connecticut alberga fondos de cobertura y sedes corporativas; Hartford sostiene la industria global de seguros; Groton construye los submarinos nucleares de la Armada; y New Haven es hogar de la Universidad de Yale, una de las grandes instituciones de investigación del mundo.
Geografía, Cuatro Regiones Distintas
A pesar de su pequeño tamaño, Connecticut contiene cuatro regiones notablemente distintas, cada una con su propia economía, carácter e identidad.
El suroeste de Connecticut bordea el Estrecho de Long Island y se encuentra a distancia de traslado diario de la Ciudad de Nueva York. El condado de Fairfield es uno de los condados más ricos de Estados Unidos, hogar de fondos de cobertura, sedes corporativas y algunos de los bienes raíces más caros del Noreste. Ciudades como Stamford, Greenwich y Norwalk han crecido como extensiones de la economía metropolitana de Nueva York.
La riqueza es real y extrema: Greenwich ha albergado más fondos de cobertura que la mayoría de los países, y el ingreso per cápita en el interior al norte de la Merritt Parkway está entre los más altos de la nación. Esa concentración hace que Connecticut sea, según algunas medidas, el estado con la brecha más amplia entre sus residentes más ricos y más pobres.
El condado de Fairfield depende de Nueva York. Decenas de miles de residentes viajan diariamente en la Línea New Haven de Metro-North, la línea de tren de cercanías más transitada del país, hacia Manhattan cada día, y la fortuna del condado sube y baja con Wall Street. Stamford ha atraído sedes corporativas, desde un antiguo piso de negociación de UBS hasta Charter Communications y NBC Sports, ofreciendo impuestos más bajos y traslados más cortos que la ciudad.
El condado también contiene Bridgeport, la ciudad más grande de Connecticut y una de las más pobres, un antiguo centro manufacturero cuyo gobierno casi quebró en 1991. El contraste entre Bridgeport y las vecinas Fairfield o Westport, pueblos que trazan líneas escolares y de zonificación marcadas, ha convertido al condado en un caso de estudio nacional sobre la segregación suburbana y la política del uso local del suelo.
El río Connecticut, el más largo de Nueva Inglaterra, corre desde Canadá hacia el sur a través del centro del estado antes de desembocar en el Estrecho de Long Island. El valle contiene Hartford, la capital del estado, así como la Universidad de Connecticut en Storrs, la Universidad Wesleyan en Middletown, y amplios tramos de tierras de cultivo y campos de tabaco que se remontan a la época colonial.
Hartford fue una de las ciudades más ricas de Estados Unidos hace un siglo gracias al dinero de los seguros y ahora es una de las más pobres por ingreso familiar, rodeada de suburbios adinerados que no puede gravar con impuestos. El capitolio estatal de 1878 sobre Bushnell Park se encuentra a pocas cuadras de la Casa de Mark Twain, donde Twain escribió 'Tom Sawyer' y 'Huckleberry Finn', y del Wadsworth Atheneum, el museo de arte público más antiguo del país.
La rica llanura de inundación del valle cultivaba un producto específico, tabaco cultivado bajo sombra para envolturas de puros, bajo acres de tela blanca. La industria alcanzó su punto máximo en la década de 1920 y ahora se reduce a unos pocos cientos de acres, algunos de ellos trabajados alguna vez por trabajadores caribeños y negros del Sur, y brevemente por un joven Martin Luther King Jr., quien vino al norte para trabajar en los campos durante el verano en la década de 1940.
Al norte de Hartford, el río pasa por la Universidad de Connecticut en Storrs, la insignia del estado, cuyo programa de baloncesto femenino está entre los más dominantes en la historia del deporte estadounidense. El río mismo, alguna vez tan contaminado que se le describía como 'aguas residuales paisajísticas', está lo suficientemente limpio para nadar de nuevo tras décadas de inversión bajo la Ley de Agua Limpia, y es el único río importante del Noreste sin puerto ni ciudad en su desembocadura.
La costa sur de Connecticut a lo largo del Estrecho de Long Island cuenta con playas, pueblos pesqueros históricos y destinos marítimos de clase mundial. New Haven es hogar de la Universidad de Yale y su famosa escena de pizza. Mystic, con su reconocido Seaport Museum y Acuario, atrae a visitantes de todo el país. La costa combina el carácter tradicional de Nueva Inglaterra con comodidades culturales modernas.
New Haven, la segunda ciudad más grande, se trazó en 1638 sobre una de las primeras cuadrículas planificadas de Estados Unidos, nueve cuadras alrededor de una plaza central, y ahora está definida por Yale, cuya dotación de más de $40 mil millones y su papel como el mayor empleador y propietario de la ciudad dan forma a todo, desde la política local hasta las empresas emergentes biotecnológicas surgidas de sus laboratorios.
La costa oriental corre desde la desembocadura del río Connecticut, pasando por Old Lyme, donde se reunían los pintores impresionistas americanos hacia 1900, hasta los antiguos puertos balleneros y de construcción naval de New London y Mystic. Dos de los casinos más grandes del hemisferio occidental, Foxwoods y Mohegan Sun, se encuentran a pocas millas tierra adentro en las reservas de los pequot de Mashantucket y los mohegan, abiertos en la década de 1990 tras un reconocimiento federal histórico y un acuerdo de reclamo de tierras.
El Estrecho es un estuario compartido y muy usado: sostiene pesquerías de langosta y ostras, cientos de miles de navegantes, y el agua de enfriamiento y la escorrentía de nitrógeno de las ciudades de la región, que producen 'zonas muertas' de bajo oxígeno en verano. Long Island protege al Estrecho del Atlántico abierto, manteniendo la costa de Connecticut más tranquila, y más baja, que la de Rhode Island o Cape Cod.
La esquina noreste del estado, conocida como el 'Rincón Silencioso', está entre las áreas más rurales y menos desarrolladas de Nueva Inglaterra. Colinas onduladas, granjas pequeñas y bosques densos caracterizan a una región que ha cambiado poco en generaciones. Woodstock, Pomfret y Putnam sostienen una parte de Connecticut que se siente a mundos de distancia de la Costa Dorada a cincuenta millas al sur.
La industrialización en su mayoría pasó de largo por el Rincón Silencioso después de que cerraron sus primeras fábricas textiles; los pueblos fabriles a lo largo de los ríos Quinebaug y French son hoy áreas patrimoniales del Servicio de Parques Nacionales, y la región tiene algunos de los cielos nocturnos más oscuros que quedan en el densamente poblado Noreste, razón por la cual se le llama 'el Último Valle Verde'.
La Universidad de Connecticut se encuentra en el borde de esta región, en Storrs, y las granjas del rincón, lácteos, manzanas, árboles de Navidad, y cada vez más viñedos y cervecerías, abastecen puestos agrícolas y una creciente industria de sidra. La Interestatal 395 y el atractivo de los dos casinos y la base de submarinos al sur han atraído algo de desarrollo hacia la mitad sur del rincón.
Culturalmente, el Rincón Silencioso tiene más en común con el Massachusetts rural y Rhode Island que con el condado de Fairfield. El trayecto de Putnam a Greenwich, unas 90 millas, cruza uno de los gradientes de riqueza más pronunciados de cualquier lugar de Estados Unidos, todo dentro de un solo estado pequeño.
Economía
La economía de Connecticut se basa en industrias de alto valor, finanzas, defensa, educación y salud, que la convierten en uno de los estados más ricos per cápita del país.
Connecticut, y Hartford en particular, ha sido el centro de la industria de seguros estadounidense desde principios del siglo XIX. Aetna (fundada en 1853), The Hartford y Travelers Insurance tienen todas sus raíces aquí. El sector de finanzas y seguros de Connecticut emplea a cientos de miles de personas y es desproporcionadamente grande en relación con el tamaño del estado.
Hartford Fire Insurance Company, fundada en 1810, es una de las aseguradoras de propiedad y accidentes más antiguas que todavía operan en Estados Unidos, y la adopción temprana por parte de Connecticut de un lenguaje estandarizado de pólizas de seguro ayudó a moldear las prácticas de la industria a nivel nacional.
Connecticut también alberga una de las mayores concentraciones de fondos de cobertura del mundo en el sur del condado de Fairfield; Bridgewater Associates en Westport, el fondo de cobertura más grande de la Tierra, gestiona bastante más de $100 mil millones. La industria paga enormes impuestos estatales sobre la renta, lo que deja al presupuesto de Connecticut inusualmente dependiente de unos pocos miles de contribuyentes adinerados cuyos ingresos oscilan con el mercado.
La industria de seguros que construyó Hartford se ha consolidado, Aetna fue comprada por CVS en 2018, y gran parte del trabajo administrativo se ha trasladado a otros lugares, pero The Hartford, Travelers y Cigna todavía tienen su sede o emplean intensamente en la región, y Connecticut sigue siendo un centro nacional de regulación de seguros, trabajo actuarial y reaseguro.
La división Electric Boat de General Dynamics en Groton y New London produce prácticamente todos los submarinos nucleares de la Armada de EE. UU. Pratt & Whitney en East Hartford fabrica motores a reacción que impulsan aeronaves militares y comerciales en todo el mundo. Sikorsky (ahora Lockheed Martin) en Stratford ha construido helicópteros militares durante décadas. Los contratos de defensa son un pilar de la economía de Connecticut.
Electric Boat en Groton construyó el USS Nautilus, el primer submarino de propulsión nuclear del mundo, comisionado en 1954. Décadas antes, la empresa de Igor Sikorsky con sede en Connecticut había producido el R-4, el primer helicóptero producido en masa del mundo, usado por las fuerzas armadas de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial.
Electric Boat está en medio de la mayor expansión de construcción de submarinos desde la Guerra Fría, construyendo tanto submarinos de ataque clase Virginia como los nuevos botes de misiles balísticos clase Columbia, y ha estado contratando a miles de trabajadores al año, tensando la capacidad de vivienda y escuelas técnicas de la región. El acuerdo AUKUS para vender submarinos a Australia ha añadido presión para elevar el ritmo a más de dos botes al año.
El resto del conglomerado es aeroespacial: Pratt & Whitney, ahora parte de RTX, construye el motor F135 para el F-35 y el turboventilador con engranajes para aviones comerciales, y Kaman y cientos de pequeños talleres de mecanizado de precisión alimentan a ambos. La manufactura emplea a unas 160,000 personas en Connecticut, una proporción de la fuerza laboral más grande que en la mayoría de los estados, y su mayor problema es encontrar suficientes maquinistas calificados conforme se jubilan los trabajadores mayores.
La Universidad de Yale en New Haven es una de las principales instituciones de investigación del mundo, generando miles de millones en actividad económica y atrayendo talento global. La Universidad de Connecticut, Wesleyan, Trinity y docenas de universidades más pequeñas hacen de Connecticut uno de los estados más educados per cápita. Las asociaciones de investigación entre universidades e industria impulsan la innovación biomédica y tecnológica.
Yale, fundada en 1701, es la tercera institución de educación superior más antigua de Estados Unidos, después de Harvard y William & Mary, y su dotación está entre las más grandes de cualquier universidad del mundo.
Yale es el motor económico de New Haven: su mayor empleador con unos 15,000 trabajadores, su mayor propietario y contribuyente a pesar de su condición sin fines de lucro, y el tema de una disputa continua sobre 'pagos en lugar de impuestos' de una institución que se sienta sobre una dotación de más de $40 mil millones en una ciudad en dificultades. Sus escuelas de medicina y salud pública sostienen un creciente conglomerado de ciencias de la vida.
El sistema público se centra en la Universidad de Connecticut, cuyo campus de Storrs y el centro UConn Health en Farmington se han expandido drásticamente desde que comenzó el programa de construcción 'UConn 2000' en 1995. Connecticut también tiene algunas de las escuelas privadas y universidades más conocidas del país y, según medidas del censo, una de las proporciones más altas de adultos con títulos de posgrado de cualquier estado.
Yale New Haven Health es uno de los sistemas de salud más grandes de Nueva Inglaterra. El estado ha atraído una inversión farmacéutica y biotecnológica significativa, particularmente en las áreas de New Haven y Farmington. La proximidad de Connecticut a Boston y Nueva York lo convierte en un enlace natural en el corredor biomédico del Noreste.
El campus de investigación de Pfizer en Groton, uno de los mayores centros de investigación y desarrollo de la empresa, es donde los científicos descubrieron el sildenafil, comercializado más tarde como Viagra, durante ensayos de fármacos cardiovasculares en la década de 1990.
El Jackson Laboratory abrió un campus de medicina genómica de aproximadamente $1.1 mil millones en Farmington en 2014, junto a UConn Health, parte de un impulso estatal de 'Bioscience Connecticut' para construir un corredor de investigación entre New Haven, Farmington y Groton. Las más de 300 empresas biotecnológicas de New Haven, muchas de ellas derivadas de Yale, ocupan edificios convertidos del centro.
Yale New Haven Health, el sistema hospitalario más grande del estado, opera el único centro de trauma de Nivel 1 y hospital infantil de la región, y ha crecido absorbiendo hospitales comunitarios a lo largo de la costa. Los hospitales están entre los mayores empleadores en la mayoría de las ciudades de Connecticut, y la población envejecida del estado, una de las edades medianas más altas del país, mantiene la demanda en aumento incluso cuando los hospitales más pequeños luchan financieramente.
El Mystic Seaport Museum, el museo marítimo más grande de la nación, y el Acuario de Mystic están entre las atracciones más visitadas de Nueva Inglaterra. La Casa de Mark Twain en Hartford, las galerías de Yale y docenas de sitios históricos de la era colonial hacen de Connecticut un destino de historia y cultura. El turismo genera más de $10 mil millones anuales para el estado.
Mystic Seaport es hogar del Charles W. Morgan, botado en 1841 y el último barco ballenero de madera sobreviviente del mundo, que el museo ha mantenido en condiciones de navegar a través de múltiples restauraciones.
Foxwoods y Mohegan Sun son, con diferencia, las mayores atracciones turísticas del estado, atrayendo decenas de millones de visitas al año y pagando a Connecticut una parte del 25 por ciento de sus ingresos por máquinas tragamonedas, que durante años financió una gran parte de la ayuda del estado a los pueblos; ese dinero se ha reducido conforme abrieron casinos en Massachusetts, Nueva York y Rhode Island.
Más allá de los casinos, Connecticut vende historia y costa: Mystic Seaport y el Acuario, las casas de Twain y Harriet Beecher Stowe en Hartford, los museos gratuitos de Yale, las playas y astilleros del Estrecho, y las antiguas granjas y escuelas preparatorias del condado de Litchfield en las colinas del noroeste, que se ha convertido en un retiro de fin de semana para los neoyorquinos y ha elevado los precios de la tierra allí.
Cómo Funciona el Gobierno Estatal de Connecticut
Connecticut opera bajo un gobierno estatal de tres poderes. La Asamblea General consiste en un Senado de 36 miembros y una Cámara de Representantes de 151 miembros. A diferencia de muchos estados, Connecticut no tiene límites de mandato para los legisladores estatales, aunque el gobernador está limitado a dos mandatos consecutivos.
Connecticut ha sido históricamente un estado competitivo y decisivo a nivel federal, aunque en las últimas décadas se ha inclinado de forma confiable hacia el Partido Demócrata en las contiendas estatales. Fiscalmente, Connecticut enfrenta obligaciones de pensiones a largo plazo significativas que han moldeado los debates presupuestarios durante años.
La Corte Suprema estatal consta de siete jueces nombrados por el gobernador y confirmados por la Asamblea General. Connecticut usa un proceso de nombramiento basado en méritos destinado a aislar al poder judicial de las elecciones políticas directas.
Gobernador de Connecticut
Gobernador Actual
Ned Lamont
- Partido
- Demócrata
- En el Cargo Desde
- 9 de enero de 2019
- Elegido
- 2018, reelegido en 2022
- Fin del Mandato
- Enero de 2027
- Nacimiento
- 3 de enero de 1954, Washington, D.C.
- Cargo Anterior
- Empresario (televisión por cable)
Ned Lamont es el gobernador número 89 de Connecticut. Empresario de Greenwich, fundó una compañía de televisión por cable antes de entrar en la política. Como gobernador, se ha enfocado en la disciplina fiscal, la infraestructura de transporte, la universidad comunitaria gratuita, y fortalecer la posición competitiva de Connecticut frente a los vecinos Nueva York y Massachusetts.
Otros Funcionarios Estatales Actuales
Vicegobernadora
Susan Bysiewicz
En el cargo desde enero de 2019. Ex secretaria de Estado de Connecticut y ex candidata a fiscal general.
Fiscal General
William Tong
En el cargo desde enero de 2019. Primer fiscal general asiático-americano elegido en Estados Unidos.
Secretaria de Estado
Stephanie Thomas
En el cargo desde enero de 2023. Ex representante estatal enfocada en la administración electoral y el acceso al voto.
Tesorero Estatal
Erick Russell
En el cargo desde enero de 2023. Ex vicealcalde de Bridgeport y el tesorero estatal más joven en la historia de Connecticut.
La Asamblea General de Connecticut
Senado del Estado de Connecticut
- Escaños: 36 miembros
- Mandatos: Términos de 2 años
La cámara alta. Connecticut es uno de los pocos estados donde los senadores sirven términos de 2 años en lugar de 4, lo que significa que los 36 escaños del Senado están en la boleta en cada ciclo electoral.
Cámara de Representantes de Connecticut
- Escaños: 151 miembros
- Mandatos: Términos de 2 años
La cámara baja. La Cámara de Connecticut es una de las cámaras bajas más grandes para un estado de su tamaño. Los 151 escaños están sujetos a elección cada dos años, lo que hace que toda la Asamblea General sea competitiva en cada ciclo electoral.
Senadores de EE. UU. por Connecticut
Senador de EE. UU.
Richard Blumenthal
Ex fiscal general de Connecticut durante 20 años (1991-2011) antes de ganar su escaño en el Senado. Conocido por la protección al consumidor, temas de veteranos y legislación de seguridad de armas. Uno de los defensores más vocales del Senado en materia de supervisión y rendición de cuentas.
Senador de EE. UU.
Chris Murphy
Ex representante de EE. UU. que ganó su escaño en el Senado en 2012. Se convirtió en una de las voces principales del Senado sobre la prevención de la violencia armada tras el tiroteo en la Escuela Primaria Sandy Hook en Newtown, Connecticut. También se enfoca en política exterior y atención médica.
Connecticut a lo Largo de los Años
Desde los primeros asentamientos hasta el presente. Toca cualquier época para leer más.
El reverendo Thomas Hooker lideró a una congregación desde la Colonia de la Bahía de Massachusetts hacia el sur para fundar Hartford sobre el río Connecticut. Hooker creía en una participación más amplia en el gobierno de la que permitía Massachusetts, una idea que daría forma a la identidad política de Connecticut durante siglos. El asentamiento estuvo entre las primeras comunidades inglesas permanentes de Nueva Inglaterra.
El traslado de Hooker en 1636 fue en parte una ruptura con Massachusetts, donde la regla era que solo los 'santos' visibles debían gobernar; Hooker argumentó en un sermón de 1638 que 'el fundamento de la autoridad se asienta en el consentimiento libre del pueblo'. Su congregación se unió a puestos comerciales anteriores en el río, incluido un fuerte holandés en Hartford, 'la Casa de la Esperanza', construido en 1633.
Los asentamientos ingleses de Hartford, Wethersfield y Windsor se unieron en 1637 para librar la Guerra Pequot, una campaña que incluyó quemar un pueblo pequot fortificado en Mystic con cientos de personas dentro. La guerra destruyó a la nación más poderosa de la costa de Connecticut y abrió la región a la expansión inglesa.
Connecticut y la Colonia de New Haven, separada, al sur, funcionaron como gobiernos puritanos independientes hasta 1662, cuando el gobernador de Connecticut John Winthrop Jr. obtuvo una carta real de Carlos II que absorbió a New Haven y otorgó a la colonia un autogobierno inusualmente amplio, una carta a la que Connecticut se aferraría durante más de un siglo.
Los líderes coloniales de Connecticut adoptaron las Órdenes Fundamentales de Connecticut, ampliamente consideradas la primera constitución escrita de la historia en establecer un gobierno basado en la voluntad del pueblo. Creó un marco de gobierno con poderes definidos y derechos protegidos. Este documento inspiró directamente el apodo de Connecticut, 'El Estado de la Constitución', e influyó en la posterior Constitución de EE. UU.
Las Órdenes Fundamentales de enero de 1639 establecieron un gobernador y una legislatura elegidos y, a diferencia de Massachusetts, no exigían que los votantes fueran miembros de la iglesia, solo 'habitantes admitidos' que prestaran juramento. La afirmación de un historiador del siglo XIX de que fue 'la primera constitución escrita... que creó un gobierno' es de donde proviene el apodo de Estado de la Constitución, aunque los académicos lo debaten.
Las Órdenes gobernaron Connecticut hasta que la carta real de 1662 las reemplazó. Esa carta se convirtió en leyenda en 1687, cuando el gobernador real Edmund Andros llegó a Hartford para confiscarla y, según la historia, fue escondida en un roble hueco, el 'Charter Oak', que se mantuvo en pie hasta 1856 y ahora aparece en la moneda de veinticinco centavos del estado de Connecticut.
Connecticut mantuvo la carta de 1662 como su constitución durante toda la Revolución y hasta la estadidad, sin adoptar una constitución estatal formal hasta 1818, uno de los últimos de los estados originales en hacerlo. El documento de 1818 finalmente separó la iglesia y el estado en Connecticut, poniendo fin al apoyo fiscal a la Iglesia Congregacional.
Connecticut ratificó la Constitución de EE. UU. el 9 de enero de 1788, convirtiéndose en el quinto estado en unirse a la Unión. Los delegados de Connecticut jugaron un papel fundamental en la Convención Constitucional; Roger Sherman y Oliver Ellsworth coautoraron el 'Compromiso de Connecticut', que creó el Congreso bicameral con representación igualitaria en el Senado y representación proporcional en la Cámara, resolviendo el estancamiento entre estados grandes y pequeños.
Roger Sherman de Connecticut es la única persona que firmó los cuatro documentos fundacionales: la Asociación Continental de 1774, la Declaración de Independencia, los Artículos de la Confederación y la Constitución. Él y Oliver Ellsworth impulsaron el compromiso que dividió al Congreso en una Cámara basada en la población y un Senado de representación igualitaria, rompiendo un estancamiento que casi había terminado con la convención de 1787.
Connecticut ratificó rápidamente y por un amplio margen, 128 a 40, con poco de la lucha antifederalista vista en Nueva York o Virginia; a los comerciantes y agricultores del estado les gustaba un gobierno federal que pudiera regular el comercio y gravar las importaciones en los puertos de estados rivales.
Ellsworth continuó redactando gran parte de la Ley Judicial de 1789, que creó el sistema de tribunales federales, y se desempeñó como el tercer presidente de la Corte Suprema de Estados Unidos. Sherman se sentó tanto en la Cámara como en el Senado del Primer Congreso, el único miembro en hacerlo jamás, y ayudó a guiar la Carta de Derechos.
Connecticut se convirtió en una potencia de la manufactura estadounidense durante el siglo XIX. Samuel Colt inventó el revólver en Hartford; los rifles Winchester se fabricaban en New Haven; textiles, relojes y artículos de latón salían a raudales de las fábricas de Connecticut. Los ríos del estado impulsaban molinos que abastecían de bienes a una nación en crecimiento y, de manera crítica, armas y suministros a la Unión durante la Guerra Civil.
Connecticut fue donde se inventó la producción en masa estadounidense. El contrato de mosquetes de Eli Whitney de 1798 y la cultura de los arsenales federales promovieron las piezas intercambiables, y los fabricantes de armas del 'Valle de Connecticut', Colt, Winchester, Sharps, Marlin, hicieron de la región el arsenal de armas del país a través de la Guerra Civil y más allá.
El estado también funcionaba con pequeñas cosas vendidas en todas partes. Waterbury era la 'Ciudad del Latón', fabricando botones, alfileres, mecanismos de reloj, y más tarde casquillos de munición, y los vendedores ambulantes yanquis llevaban relojes, hojalatería y baratijas de Connecticut por todo el país, que es de donde viene que 'yanqui de Connecticut' llegara a significar un comerciante astuto e ingenioso.
La inmigración construyó las ciudades fabriles, trabajadores irlandeses, luego franco-canadienses, italianos, polacos y judíos de Europa del Este, y Connecticut se convirtió en uno de los estados más densamente industriales del país. El siglo XX vació gran parte de ello, y ciudades como Waterbury, New Britain y Bridgeport han pasado décadas buscando una economía de reemplazo.
Connecticut envió a más de 57,000 soldados a luchar por la Unión y fue un proveedor industrial crítico durante toda la guerra. Los fabricantes del área de Hartford produjeron rifles, munición y equipo militar a gran escala. Los líderes políticos de Connecticut eran fuertes abolicionistas, y el estado contribuyó significativamente al esfuerzo bélico logístico e industrial de la Unión.
Connecticut tenía profundos vínculos con la esclavitud a pesar de ser un estado libre: no abolió por completo la esclavitud hasta 1848, y sus fábricas, aseguradoras y navieros se habían enriquecido con el comercio del algodón y asegurando a personas esclavizadas. El caso Amistad de 1839, en el que africanos secuestrados que habían tomado el control de un barco esclavista fueron encarcelados en New Haven, se litigó ante la Corte Suprema, que los liberó en 1841.
El estado estaba políticamente dividido. Un gobernador 'demócrata de la paz' se opuso a la guerra y algunos pueblos fabriles vieron disturbios contra el reclutamiento en 1863, pero industriales republicanos como Colt y los aseguradores de Hartford respaldaron firmemente a la Unión, y Connecticut terminó la guerra firmemente en el bando de la Unión.
La contribución real de Connecticut fue el material bélico. El arsenal de Colt en Hartford produjo cientos de miles de revólveres y rifles, Sharps y otros fabricantes armaron regimientos enteros, y Waterbury y Bridgeport suministraron el latón y los cartuchos. La guerra dejó a los fabricantes de Connecticut con el capital, las máquinas herramienta y los contratos que los llevaron hacia el auge de la posguerra.
El siglo XX transformó a Connecticut en uno de los principales estados de manufactura de defensa de Estados Unidos. Electric Boat comenzó a producir submarinos en Groton. Los motores a reacción de Pratt & Whitney impulsaron la aviación estadounidense. Los helicópteros de Sikorsky se convirtieron en caballos de batalla militares. Esta infraestructura de defensa creó empleos manufactureros bien pagados y sostuvo la economía de Connecticut a través de ciclos económicos que devastaron a otros estados industriales.
Electric Boat lanzó el USS Holland, el primer submarino comisionado de la Armada, en 1897, y ha construido submarinos en el río Thames desde entonces; el USS Nautilus, el primer submarino de propulsión nuclear, zarpó desde Groton en 1955 y ahora es un museo allí. La escuela de submarinos de la Armada y su principal base de la Costa Este están al otro lado del río, en Groton.
Pratt & Whitney fue fundada en Hartford en 1925 y, para la Segunda Guerra Mundial, fabricaba aproximadamente la mitad de la potencia empleada por las aeronaves estadounidenses; sus motores a reacción más tarde impulsaron el 747, el F-15 y el F-22. Sikorsky, fundada por el emigrado ruso Igor Sikorsky en 1923, se trasladó a Stratford y construyó los helicópteros, Black Hawk, Sea King, el Marine One presidencial, que hicieron de la empresa un nombre familiar.
El gasto de la Guerra Fría protegió a Connecticut de la desindustrialización que vació al resto del cinturón manufacturero, pero los recortes de defensa de la década de 1990 golpearon con fuerza: el empleo en Electric Boat y Pratt cayó cada uno a la mitad o más, y el estado ha vivido los vaivenes de los presupuestos del Pentágono desde entonces. El repunte actual de submarinos ha revertido la caída, al menos alrededor de Groton.
Los Momentos Definitorios de Connecticut en la Historia de Estados Unidos
Estos son los sucesos que no solo moldearon a Connecticut, sino que cambiaron a la nación.
En el verano de 1787, la Convención Constitucional estaba al borde del colapso. Los estados grandes querían representación basada en la población; los estados pequeños exigían representación igualitaria.
Roger Sherman y Oliver Ellsworth, de Connecticut, propusieron una legislatura bicameral, la Cámara basada en la población, el Senado con dos escaños por estado. El 'Gran Compromiso' rompió el estancamiento e hizo posible la Constitución.
El voto para adoptar el compromiso el 16 de julio de 1787 se aprobó por un solo estado, con Massachusetts dividido y absteniéndose. Delegados de estados grandes como James Madison quedaron amargamente decepcionados y consideraron retirarse; en cambio, la convención siguió adelante, y la disposición de igualdad en el Senado se redactó de modo que nunca pudiera enmendarse sin el propio consentimiento de un estado.
El compromiso todavía se debate: le da a los aproximadamente 590,000 habitantes de Wyoming los mismos dos senadores que a los 39 millones de California, y moldea el Colegio Electoral, que añade dos votos por estado además de la asignación de la Cámara. Sus defensores dicen que protege a los estados pequeños y obliga a construir coaliciones; los críticos dicen que da a los estados menos poblados un poder desproporcionado sobre la política nacional.
La Base Naval de Submarinos New London en Groton es la base de submarinos más antigua y grande de Estados Unidos, y Electric Boat, de General Dynamics, ha construido la gran mayoría de los submarinos nucleares de la Armada de EE. UU. en el río Thames.
El papel de Connecticut en el poder naval submarino ha sido central para la estrategia militar estadounidense durante más de un siglo.
Groton ha construido casi todas las clases de submarinos estadounidenses, desde los botes diésel de las dos guerras mundiales hasta la flota nuclear diseñada por el almirante Hyman Rickover, cuya insistencia en construir juntos el reactor y el barco convirtió a Electric Boat en el astillero de submarinos líder de la Armada. Las escuelas, la vivienda y los programas de formación técnica del pueblo están organizados en torno a los ciclos de contratación del astillero.
Hoy Electric Boat y el astillero público Newport News en Virginia se reparten el trabajo de construir dos submarinos de ataque clase Virginia al año más los botes de misiles clase Columbia, mucho más grandes, y el programa es lo más grande de la economía de Connecticut, con dinero estatal y federal destinado a expandir la base de proveedores y capacitar a soldadores y tuberos.
El 14 de diciembre de 2012, un pistolero mató a 20 niños y 6 adultos en la Escuela Primaria Sandy Hook en Newtown, Connecticut. La tragedia catalizó un movimiento nacional por la legislación de seguridad de armas.
El propio senador de Connecticut, Chris Murphy, lideró después un esfuerzo de una década en el Senado de EE. UU., que culminó en la Ley Bipartidista de Comunidades Más Seguras de 2022, la legislación federal de seguridad de armas más significativa en casi 30 años.
La legislatura de Connecticut respondió en cuatro meses con una de las leyes de armas más estrictas del país: prohibió más de 100 modelos de rifle semiautomático, limitó los cargadores a 10 balas, exigió el registro de las 'armas de asalto' existentes y verificaciones de antecedentes en todas las ventas, y estableció un registro de infractores con armas peligrosas. Los tribunales federales confirmaron la ley.
Las familias de nueve víctimas demandaron al fabricante del rifle, Remington, y en 2022 ganaron un acuerdo de $73 millones, la primera vez que un fabricante de armas de EE. UU. fue responsabilizado financieramente por un tiroteo masivo, usando una ley de protección al consumidor de Connecticut para sortear el escudo federal que normalmente protege a la industria. Sandy Hook también generó teorías de conspiración en línea, y el locutor Alex Jones fue condenado a pagar a las familias aproximadamente $1.5 mil millones por difamación.
Habitantes Destacados de Connecticut
Mark Twain
Autor de Las aventuras de Huckleberry Finn y Tom Sawyer, vivió en Hartford durante 17 años
Harriet Beecher Stowe
Autora de La cabaña del tío Tom, una novela antiesclavista fundamental, nacida en Litchfield
Noah Webster
Lexicógrafo que creó el primer gran diccionario estadounidense, nacido en West Hartford
P.T. Barnum
Empresario circense que fundó el Espectáculo Más Grande de la Tierra, nacido en Bethel
Nathan Hale
Espía y patriota de la Guerra de Independencia, nacido en Coventry, famoso por sus últimas palabras
J.P. Morgan
Magnate bancario que transformó las finanzas y la industria estadounidenses, nacido en Hartford
Símbolos Estatales y Datos Rápidos
| Apodo | "El Estado de la Constitución" |
| Capital | Hartford |
| Ciudad más grande | Bridgeport |
| Estadidad | 9 de enero de 1788 (estado 5) |
| Población | ~3.6 millones (est. 2025) |
| Superficie | 5,543 mi², 3.er estado más pequeño |
| Lema | Qui Transtulit Sustinet (Quien Trasplantó Todavía Sostiene) |
| Ave estatal | Petirrojo americano |
| Flor estatal | Laurel de montaña |
| Árbol estatal | Roble blanco (el Charter Oak) |
| Animal estatal | Cachalote |
| Pez estatal | Sábalo americano |
| Canción estatal | "Yankee Doodle" |
| Huso horario | Hora del Este (UTC−5 / UTC−4) |
| Límites | Massachusetts (N), Rhode Island (E), Estrecho de Long Island (S), Nueva York (O) |
¿Sabías que...?
Connecticut y Massachusetts se alternan los dos primeros lugares en ingreso personal per cápita entre los estados, impulsado en el caso de Connecticut por las finanzas, la defensa y los seguros.
Se dice que la hamburguesa se inventó en New Haven, en Louis' Lunch, en 1900; el restaurante todavía opera hoy y sigue cocinando hamburguesas en los asadores verticales de hierro fundido originales.
La Frisbie Pie Company de Bridgeport fabricaba moldes de pastel que los estudiantes de Yale comenzaron a lanzar por diversión en la década de 1940. El disco volador de plástico de Walter Morrison de 1948 se vendió como Flyin-Saucer y luego como Pluto Platter; Wham-O, que compró el diseño, lo rebautizó Frisbee en 1957 en homenaje a los moldes de pastel.
Hartford fue hogar de Mark Twain, quien escribió 'Las aventuras de Tom Sawyer' y 'Las aventuras de Huckleberry Finn' en su mansión victoriana allí. Su casa es ahora un monumento histórico nacional.
Connecticut tiene apenas 5,543 millas cuadradas, el tercer estado más pequeño, y sin embargo alberga dos de los activos submarinos más críticos de la Armada, ambos en Groton: la Base Naval de Submarinos New London y el astillero Electric Boat de General Dynamics.
Datos rápidos y preguntas frecuentes
Respuestas cortas a lo que más se pregunta sobre Connecticut: su abreviatura, cómo se convirtió en estado, su capital y su lugar en el Congreso.
La abreviatura postal de Connecticut es CT. La Oficina del Censo de EE. UU. la ubica en la región Noreste, dentro de la división de Nueva Inglaterra, y en el censo de 2020 vivían allí unos 3.61 millones de personas.
Connecticut se convirtió en el estado número 5 el 9 de enero de 1788, cuando su convención ratificó la Constitución de EE. UU. Fue una de las 13 colonias originales, fundada por puritanos ingleses que poblaron Windsor, Wethersfield y Hartford en la década de 1630.
El nombre viene del río Connecticut y de una palabra mohegan-pequot (algonquina), que a menudo se escribe "quinnehtukqut" y significa "junto al largo río de mareas".
El apodo honra las Órdenes Fundamentales de 1639, que adoptaron los pueblos de Hartford, Windsor y Wethersfield para crear un gobierno basado en el consentimiento del pueblo. Muchos historiadores las describen como una de las primeras constituciones escritas de la tradición occidental, y la legislatura hizo oficial el apodo "The Constitution State" en 1959.
Hartford es la capital, pero de 1701 a 1875 Connecticut tuvo dos capitales, Hartford y New Haven, y la legislatura se reunía en cada ciudad por turnos. Los votantes hicieron de Hartford la única capital en 1875, y el Capitolio actual abrió allí en 1879.
Connecticut limita con Nueva York al oeste, Massachusetts al norte y Rhode Island al este. Su costa sur da al estrecho de Long Island, un brazo del océano Atlántico.
En la Convención Constitucional de 1787, los delegados de Connecticut Roger Sherman y Oliver Ellsworth propusieron el plan que destrabó la disputa entre estados grandes y pequeños: los escaños de la Cámara de Representantes según la población, y dos senadores para cada estado. También se le llama el Gran Compromiso.
El lema de Connecticut es "Qui Transtulit Sustinet", en latín "El que trasplantó sigue sosteniendo". Su ave estatal es el petirrojo americano, su flor es el laurel de montaña y su árbol es el roble blanco, en honor al Roble de la Carta, donde se dice que los colonos escondieron la carta de la colonia de un gobernador real en 1687.
Según el censo de 2020, Connecticut tiene 5 escaños en la Cámara de Representantes de EE. UU., los mismos que antes, lo que le da 7 votos en el Colegio Electoral.
Fuentes y lecturas adicionales
- Regiones y divisiones del censo, Oficina del Censo de EE. UU.
- Resultados de la distribución de escaños del censo de 2020, Oficina del Censo de EE. UU.
- Distribución de los votos electorales, Archivos Nacionales
- Biblioteca del Estado de Connecticut
- Historia de Connecticut, Connecticut Humanities
- El Gran Compromiso, Senado de EE. UU.
Mystic Seaport Museum
El Principal Museo Marítimo de Estados Unidos, un Pueblo Marinero Vivo del Siglo XIX
Acerca del Mystic Seaport Museum
El Mystic Seaport Museum, sobre el río Mystic en el sureste de Connecticut, es el museo marítimo más grande de Estados Unidos, con más de 60 edificios históricos trasladados aquí desde toda Nueva Inglaterra, unas 500 embarcaciones y aproximadamente dos millones de artefactos en un antiguo astillero de 19 acres.
Fue fundado en 1929 como la Asociación Histórica Marina por tres residentes de Mystic, en los terrenos del astillero George Greenman and Company del siglo XIX, que había botado clípers, incluido el récord David Crockett en 1853.
La pieza central del museo es el Charles W. Morgan, botado en New Bedford en 1841, el último barco ballenero de madera estadounidense sobreviviente y el buque mercante estadounidense sobreviviente más antiguo. Llegó a Mystic en 1941 y, tras una reconstrucción de cinco años, navegó un 38.o viaje a puertos de Nueva Inglaterra en 2014.
A su alrededor, el museo opera un astillero de preservación en funcionamiento, un pueblo marinero recreado con una tonelería, una cordelería y un taller de velas, y una flota que incluye el vapor Sabino de 1908, la goleta pesquera L.A. Dunton de 1921, y el buque de entrenamiento Joseph Conrad de 1882, todos Monumentos Históricos Nacionales.
- Designación
- Museo Afiliado al Smithsonian
- Ubicación
- Mystic, Connecticut
- Fundación
- 1929
- Visitantes Anuales
- ~500,000
Qué Explorar en Mystic Seaport
El Morgan fue botado el 21 de julio de 1841 en el astillero de los hermanos Hillman en New Bedford, e hizo 37 viajes balleneros entre esa fecha y 1921, que iban de tres meses a casi cinco años y tocaban todos los océanos.
Es el último de una flota ballenera estadounidense que alguna vez contó con más de 2,700 embarcaciones, y sobrevivió a la industria misma: el queroseno del hallazgo petrolero de Pensilvania de 1859, y luego la luz eléctrica, destruyeron el mercado del aceite de ballena.
Tras su retiro fue exhibido en una propiedad privada en South Dartmouth, Massachusetts, luego remolcado a Mystic en 1941, y fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1966.
Una restauración de cinco años terminada en 2013 reconstruyó su casco bajo la línea de flotación, y en 2014 realizó su 38.o Viaje, navegando a New Bedford, Boston y las zonas de alimentación del Stellwagen Bank, su primera vez en el mar desde 1921.
Más de 60 edificios fueron desmantelados en otros lugares de Nueva Inglaterra y reconstruidos en los terrenos, entre ellos un banco, una capilla, una escuela de una sola aula, una imprenta, una farmacia y las casas de las familias del astillero.
Los talleres de oficios interpretan las industrias detrás de las flotas balleneras y pesqueras: una tonelería que hace los barriles que contenían el aceite de ballena, una sección de la cordelería de la Plymouth Cordage Company, un taller de velas, y una forja de herrero naval.
Las propias casas de los hermanos Greenman todavía se mantienen en pie cerca del río; su astillero construyó buques mercantes y clípers en este sitio desde la década de 1830 hasta la de 1870.
Durante la Guerra Civil, los astilleros de Mystic, incluidas obras junto al sitio del museo, construyeron docenas de cañoneras y transportes a vapor para la Armada de la Unión, un auge de guerra que describen las exhibiciones del pueblo.
El astillero, abierto en la década de 1970 y nombrado en honor a un benefactor del museo, es un astillero de restauración en funcionamiento donde los visitantes observan a los carpinteros de ribera construir y reparar embarcaciones de madera con herramientas y métodos tradicionales.
Su pieza central es un elevador de barcos, o dique elevador, que saca del río embarcaciones de hasta cientos de toneladas para trabajos en el casco.
El astillero hizo la reconstrucción del Morgan de 2008 a 2013 y la restauración de 2015 a 2017 del vapor Sabino, y acepta trabajos por contrato en embarcaciones históricas de todo el país.
El museo también construyó aquí la goleta Amistad, una reconstrucción de la embarcación de 1839 en el centro del caso de libertad de la Corte Suprema de Estados Unidos, botada en Mystic en 2000.
Los grandes veleros se encuentran a lo largo de los muelles del museo, y las embarcaciones pequeñas tradicionales se reman y navegan en el río durante la temporada como parte de los programas de casa de botes y navegación del museo.
El Sabino, construido en 1908 en el río Damariscotta en Maine, es uno de los últimos vapores de carbón que todavía transportan pasajeros en el país y realiza recorridos por el río Mystic en los meses más cálidos.
El pueblo se encuentra en la cabecera navegable del Mystic, y el puente levadizo del centro de Mystic, un puente basculante de 1922, todavía se abre cada hora para el tráfico fluvial.
La exposición del muelle al río también es la principal vulnerabilidad del museo, y este ha comenzado a elevar las estructuras clave y a planificar ante marejadas de tormenta.
Conexiones Indígenas
Nación Pequot
El área del río Mystic es la tierra natal de los pequot, quienes hacia principios del siglo XVII eran el pueblo dominante de la costa de Connecticut y controlaban gran parte del comercio de wampum del Estrecho de Long Island.
El 26 de mayo de 1637, durante la Guerra Pequot, una fuerza inglesa bajo el capitán John Mason, con aliados narragansett y mohegan, rodeó e incendió el pueblo pequot en Mistick, matando a un estimado de 400 a 700 personas, la mayoría mujeres, niños y ancianos.
El Tratado de Hartford de 1638 declaró disuelta a la nación pequot y abolido su nombre, dividiendo a los sobrevivientes entre los mohegan y los narragansett; la economía marítima que interpreta el museo creció sobre la tierra abierta por esa guerra.
La Nación Tribal Pequot de Mashantucket y la Nación Tribal Pequot del Este son ambas tribus con reconocimiento federal en Connecticut hoy en día. El Museo y Centro de Investigación Pequot de Mashantucket, cerca de Ledyard, es un museo de clase mundial sobre la historia pequot y de los nativos americanos regionales.
Nación Mohegan
Los mohegan se separaron de los pequot bajo el sachem Uncas en la década de 1630 y se aliaron con los ingleses, una división que dio forma a la Guerra Pequot y dejó a los mohegan en control de gran parte del valle del Thames.
El pueblo mohegan usaba los ríos costeros para la pesca, la recolección de mariscos y el comercio, y continuó viviendo en la región a través de los períodos colonial y de los primeros años de Estados Unidos, cuando muchas otras naciones del sur de Nueva Inglaterra fueron despojadas de sus tierras.
La tribu mantuvo una base territorial documentada y una línea de liderazgo hasta el siglo XX, lo que respaldó su reconocimiento federal en 1994.
La Tribu Mohegan es una tribu con reconocimiento federal con sede en Uncasville, Connecticut, y mantiene una presencia cultural activa en la región.
Experiencias en Mystic Seaport
Suba a Bordo del Charles W. Morgan
Los visitantes recorren la cubierta del Morgan y bajan al estrecho castillo de proa donde dormía la tripulación, los camarotes de los oficiales en popa, y la sala de grasa donde se cortaba la grasa de ballena.
En cubierta se encuentran los hornos de ladrillo, el horno donde se hervía la grasa para convertirla en aceite, y los pescantes que bajaban las ligeras balleneras de cedro desde las cuales los hombres realmente cazaban.
Un viaje típico llevaba a unos 33 hombres, a menudo durante tres a cuatro años, y un barco lleno podía regresar a casa con 3,000 barriles de aceite; muchos viajes perdieron dinero, y hombres, en el camino.
Las audioguías y el personal conectan al barco con el comercio que alumbró y lubricó a la América victoriana y con las tripulaciones multiétnicas, muchas de ellas azoreanas, caboverdianas e isleñas del Pacífico, que lo navegaron.
Recorrido a Pie por el Pueblo Histórico
Un recorrido a su propio ritmo por el pueblo se detiene en la tonelería, la tienda de suministros navales, la cordelería, el taller de velas y la forja del herrero naval, donde intérpretes en vestimenta de época demuestran los oficios.
El edificio de la cordelería tiene una máquina de hacer cuerda en funcionamiento, el tonelero todavía arma barriles sobre un fuego, y el equipo del taller de velas cose y repara la lona de la flota del museo.
El pueblo también tiene una imprenta del siglo XIX en funcionamiento, una tienda de instrumentos náuticos, y la Iglesia Greenmanville, construida por la familia propietaria del astillero en 1851.
El área de observación del astillero permite a los visitantes ver el trabajo de restauración actual, y el alquiler de botes pequeños ofrece remo y vela en el río durante la temporada.
Crucero en Vapor por el Río Mystic
El Sabino hace viajes de aproximadamente 30 a 45 minutos desde los muelles del museo río abajo por el Mystic, pasando por el pueblo y de vuelta, con cruceros nocturnos más largos en algunas fechas.
Construido en 1908 como el ferry Tourist en el río Damariscotta en Maine, fue renombrado Sabino y trabajó las aguas de Maine hasta que el museo lo adquirió en 1974.
Su motor de vapor compuesto quema carbón, y los pasajeros pueden mirar hacia abajo, a la sala de máquinas y el pañol de carbón, mientras el barco navega.
Es un Monumento Histórico Nacional, y una reconstrucción de 2015 a 2017 en el astillero del museo reemplazó gran parte de su casco para mantenerlo en servicio de pasajeros.
Desafíos de Conservación
Preservación de Embarcaciones de Madera
Mantener a flote los barcos de madera es una lucha constante contra la podredumbre, los organismos marinos perforadores y la flexión que abre las costuras, así que los carpinteros de ribera del museo inspeccionan y reparan la flota durante todo el año.
La restauración del Morgan de 2008 a 2013 reemplazó la mayor parte de su estructura bajo la línea de flotación a un costo de aproximadamente $7 millones, y la reconstrucción del Sabino que siguió costó varios millones más.
El museo mantiene una reserva de madera grande y naturalmente curvada, roble vivo y otras especies, curada durante años, porque las formas que necesitan los cascos tradicionales no se pueden comprar como madera aserrada.
Incluso con ese esfuerzo, algunas embarcaciones de la colección de aproximadamente 500 botes se preservan en tierra en lugar de en el agua, porque mantenerlas todas a flote está fuera del alcance de cualquier presupuesto.
Aumento del Nivel del Mar e Inundaciones Costeras
El museo se encuentra en la cabecera del estuario del río Mystic, apenas unos pies sobre el nivel medio de la marea alta, con sus muelles, talleres de oficios y almacenamiento de colecciones todos en la trayectoria de inundación.
La marejada de tormenta del huracán Sandy en 2012 y de huracanes anteriores ha empujado agua hacia los edificios, y el nivel del mar en la cercana New London ha subido aproximadamente un pie en el último siglo.
La planificación ahora incluye elevar las estructuras más vulnerables, trasladar el almacenamiento de colecciones a terrenos más altos y diseñar nuevas construcciones para las inundaciones.
Un solo huracán importante en la trayectoria equivocada podría dejar bajo el agua gran parte del campus de 19 acres, algo que el museo trata como su principal riesgo a largo plazo.
Preservación de Habilidades Marítimas
La construcción de botes de madera, la confección manual de velas, el aparejamiento y la tonelería son oficios con pocos practicantes restantes, y el conocimiento para mantener la colección vive mayormente en el propio personal del museo.
El astillero opera un aprendizaje formal, y el museo dirige el programa de estudios marítimos Williams-Mystic junto con el Williams College, además de una escuela de construcción de botes.
Las demostraciones en el pueblo son en parte divulgación y en parte capacitación, manteniendo en uso diario técnicas como el armado de barriles y el hilado en la cordelería.
El museo comparte su experiencia con otros operadores de barcos históricos a nivel nacional, ya que solo un grupo cada vez más reducido de astilleros puede realizar este tipo de trabajo.
El Charles W. Morgan, el último barco ballenero de madera estadounidense sobreviviente, botado en 1841
En un Vistazo
¿Sabías que...?
El Charles W. Morgan completó 37 viajes balleneros entre 1841 y 1921, navegando más de un millón de millas y visitando todos los océanos principales. Ayudó a iluminar los hogares de Estados Unidos durante 80 años antes de que la iluminación eléctrica volviera obsoleto el aceite de ballena.
El Charles W. Morgan apareció en la película muda ballenera de 1922 'Down to the Sea in Ships', filmada en los alrededores de New Bedford, y fue designado Monumento Histórico Nacional en 1966.
El Sabino, construido en 1908, es uno de los vapores de carbón más antiguos que todavía operan como embarcación de pasajeros en Estados Unidos y figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
La cordelería del museo, un edificio largo y estrecho usado para torcer fibras en cuerda, demuestra un oficio que se remonta miles de años. Las cordelerías de Nueva Inglaterra suministraban el aparejo para las flotas veleras que conectaban a Estados Unidos con el mundo.
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Ubicación
Mystic, Connecticut
Designación
Museo Afiliado al Smithsonian
Mejor Época para Visitar
Todo el año; el verano ofrece la mayor programación, incluidos los viajes en el Sabino por el río
Admisión
Adultos $29.95, niños $15.95 (los precios pueden variar, consulte el sitio web del museo)